Belangrijke Marktontwikkelingen 2025

De transitie naar een circulaire economie vraagt om een innovatieve benadering  van de materialen die vrijkomen bij de sloop, bouw en exploitatiefase van vastgoed en infrastructuur. Nieuwe uitdagingen en kansen veranderen de manier waarop afval wordt benaderd. De marktvraag verschuift, wet- en regelgeving verandert en het bewustzijn van de noodzaak om te verduurzamen blijft groeien. Dit alles zorgt ervoor dat de afval- en recyclingindustrie voor grote veranderingen staat. 

Bedrijven worden steeds meer verplicht te rapporteren volgens de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD)-richtlijnen. Hoewel uw organisatie mogelijk nog niet onder deze verplichting valt, kunnen uw leveranciers of klanten dat wel zijn. Het is raadzaam om uw keten te analyseren en maatregelen te nemen om te voldoen aan de duurzaamheidsvraag van uw partner en relaties.

Door tijdig in te spelen op de CSRD regelgeving en gebruik te maken van bijvoorbeeld ondersteuning en tools van Bnext.nl, voldoet u niet alleen aan de wettelijke eisen, maar draagt u ook bij aan een duurzamere toekomst.

Per 1 juli 2025 treedt naar verwachting een wijziging op van het Besluit melden van afvalstoffen. Deze wijziging verplicht bedrijven die afvalstoffen aanbieden om informatie te verstrekken over de (mogelijke) aanwezigheid van Zeer Zorgwekkende Stoffen (ZZS).

Deze wijziging heeft er mede toe geleid dat Bnext.nl Groep haar algemene voorwaarden heeft geactualiseerd.

We stellen CO₂-doelen om onze uitstoot te beperken. Zo zijn meerdere inzamelvoertuigen omgezet naar elektrische voortuigen voor gebruik in emissievrije zones. Wij optimaliseren de routes die onze wagens rijden continu voor efficiënter transport en hebben een hernieuwde focus op een duurzamer inkoopbeleid. Ook ondersteunen wij klanten bij het verbeteren van hun afvalscheiding aan de bron en het verminderen van hun CO₂-uitstoot. 

CO₂-rapportage en afvalmonitoring gaan een grotere rol spelen in het bedrijfsleven. Het scheiden van afval draagt direct bij aan CO₂-reductie doordat materialen beter ingezet kunnen worden voor recycling. De CO₂-rapportagetool van Bnext.nl biedt praktische inzichten om uw impact op het milieu te verlagen en stelt u in staat om zelf grip te houden op uw duurzaamheidsstrategie en rapportageverplichtingen.

Bouw- en sloopafval

Bouw- en sloopafval is een samenstelling van twee of meer deelstromen afkomstig van bouwen, renoveren en/of slopen van gebouwen. Dit materiaal bestaat onder andere uit puin, zand, gips, hout, metaal, papier, karton, kunststof, e.d. De prijsaanpassing van bouw- en sloopafval is gekoppeld aan de marktontwikkelingen van de deelstromen die gesorteerd worden en vervolgens weer terug de markt in gaan.

Gips

Gipshoudende bouwmaterialen zijn afvalstoffen welke vrijkomen bij bouw- en sloopwerkzaamheden en bij sorteerprocessen van bouw- en sloopafval, afval van bedrijven en instellingen, enkel bestaand uit gipshoudende minerale afvalstoffen. Doordat wij dit materiaal vervolgens weer opwerken tot een circulaire grondstof en vervolgens terug leveren aan de fabrikanten hebben wij te maken met voldoende afzetmogelijkheden. Enkel de prijscorrectie op inflatie is van toepassing.

Hout

Het door ons ingezamelde hout wordt na te zijn bewerkt en geshredderd door ons afgezet als biobrandstof en als grondstof voor de spaanplaatindustrie. Beide industrieën laten een afname in de vraag zien, de spaanplaatindustrie heeft te maken met een lagere vraag naar nieuw product. De biomassacentrales hebben te maken met een sterk gedaalde energieprijs en hoge voorraden. De dalende trend die wij in Q4 2022 en 2023 zagen ligt achter ons, het prijsniveau van begin 2022 komt weer in zicht.

Puin

Onder puin verstaan wij een diversiteit van steenachtig materiaal wat afkomstig is van bouw- en sloopwerkzaamheden. Dit puin wordt vervolgens gebroken en als menggranulaat weggezet in de wegenbouw. Door de huidige verlaging van (wegen)bouwwerkzaamheden zien wij dan ook de vraag naar menggranulaat teruglopen wat vervolgens weer invloed heeft op de prijs.

Gevaarlijk afval

Door minder verwerkingscapaciteit binnen de Nederlandse grenzen zijn we gedwongen steeds meer gevaarlijk afval te exporteren. Hierdoor moeten er extra kosten worden gemaakt op gebied van vergunningen, tol (maut) heffingen, CO2-heffing en milieubelastingen. Daarnaast stijgen de kosten bij de eindverwerkers en komen er vanuit de overheid aangescherpte eisen om emissies, zoals PFAS en ZZS) tegen te gaan.